????夏日炎炎，熱浪翻涌。湖北省十堰市竹山縣城北綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴聲與山澗鳥鳴交織成奮進(jìn)交響，以項(xiàng)目建設(shè)的速度與激情，彰顯湖北加快建成支點(diǎn)的力度與豪情，拉開竹山從“秦巴山區(qū)”向“全國(guó)新能源示范縣”躍遷的序幕。

新地標(biāo)力促“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”

位于湖北省十堰市竹山縣城北的綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，由聯(lián)投湖北路橋集團(tuán)建設(shè)，一期工程主要包含繞城一級(jí)公路和周邊片區(qū)開發(fā)兩部分建設(shè)內(nèi)容，其中繞城一級(jí)公路全長(zhǎng)7.209公里，總投資21.1億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道一級(jí)公路。作為踐行“中優(yōu)、南聯(lián)、北擴(kuò)、東控、西進(jìn)”區(qū)域聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略的核心載體，竹山城北綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園自規(guī)劃伊始便肩負(fù)著破解發(fā)展困局、重構(gòu)區(qū)域格局的使命，正朝著鄂西北新型城鎮(zhèn)化標(biāo)桿與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范樣板的目標(biāo)邁進(jìn)。

它不只是以“山水城產(chǎn)人”融合發(fā)展為路徑的新型產(chǎn)業(yè)園，還是“做優(yōu)縣城、做強(qiáng)三區(qū)、振興全域”發(fā)展布局的戰(zhàn)略支點(diǎn)，也是拓展城市發(fā)展邊界、構(gòu)建新型城鎮(zhèn)化體系、打造宜居品質(zhì)縣城的民生典范，更是聯(lián)投湖北路橋加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐。

牢記囑托，建成支點(diǎn)?！霸谕七M(jìn)這個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目時(shí)，我們積極響應(yīng)省委省政府關(guān)于提升支點(diǎn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略部署，牢牢把握支點(diǎn)建設(shè)的戰(zhàn)略重心，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)積極推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)在重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性發(fā)展，搶占產(chǎn)業(yè)布局先機(jī)，致力于通過項(xiàng)目建設(shè)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展?！敝裆娇h城北綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目經(jīng)理鄧學(xué)永感慨道。

項(xiàng)目在規(guī)劃上立足“一破一立”兩大核心邏輯：一是破局，針對(duì)老城區(qū)建筑密集、支線交錯(cuò)導(dǎo)致的346國(guó)道過境交通擁堵痼疾，項(xiàng)目將穿城而過的國(guó)道主干線改道至城區(qū)外緣，為產(chǎn)業(yè)集聚預(yù)留發(fā)展空間；二是立新，在交通優(yōu)化基礎(chǔ)上，以繞城公路為軸線，串聯(lián)起橋東數(shù)字溯源基地、小漩智慧能源網(wǎng)、銅皮溝新能源裝備制造中心三大產(chǎn)業(yè)引擎，同步布局民生配套，形成產(chǎn)城融合單元。聯(lián)投湖北路橋作為項(xiàng)目實(shí)施單位秉持“雙線作戰(zhàn)”施工理念，在破解老城區(qū)交通梗阻難題的同時(shí)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)筑牢根基。

硬攻堅(jiān)刷新“路橋速度”

作為建設(shè)主力軍，聯(lián)投湖北路橋堅(jiān)持“聚力變革求突破，惟實(shí)勵(lì)新促發(fā)展”理念，統(tǒng)籌資源保障、強(qiáng)化全周期管控，通過BIM+智慧工地應(yīng)用、低碳技術(shù)集成、生態(tài)修復(fù)示范等創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)“政治效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益”三效統(tǒng)一。

方向正確，速度才有意義。竹山建設(shè)正接過“十星高地、秦巴強(qiáng)縣”的大旗，在竹山城北綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，展開了一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度極高的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在確保安全質(zhì)量的前提下，在秦巴山區(qū)刷新“鐵軍速度”。

項(xiàng)目總工程師劉紅介紹，今年1月，小漩1#橋的半幅貫通為項(xiàng)目建設(shè)按下加速鍵，這座全線控制性工程將空心薄壁墩垂直度誤差控制在1‰以內(nèi)，節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)不超過1毫米。冬季施工期間，在刺骨的寒風(fēng)中，團(tuán)隊(duì)采用反向預(yù)應(yīng)力預(yù)壓工藝替代傳統(tǒng)堆載預(yù)壓，將掛籃施工周期壓縮40%，最終讓這座大橋以完美姿態(tài)橫跨峽谷。

而在地下深處，明清隧道的貫通同樣考驗(yàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)智慧，面對(duì)Ⅴ級(jí)軟弱圍巖的挑戰(zhàn)。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“微爆破+機(jī)械開挖”組合工藝，在保障周邊居民安寧的同時(shí)，將單循環(huán)進(jìn)尺從3米提升至4.5米，實(shí)現(xiàn)8個(gè)月雙幅貫通的極限速度。為最大限度降低施工影響，項(xiàng)目實(shí)施“三級(jí)審批制”，配套移動(dòng)式隔音棚降低噪聲，并在居民區(qū)設(shè)置噪聲監(jiān)測(cè)顯示屏實(shí)時(shí)公示數(shù)據(jù)，以確保居民生活不受施工影響。

不僅如此，作為鄂西北首個(gè)“零碳產(chǎn)業(yè)園”試點(diǎn)，項(xiàng)目還將綠色基因貫穿始終，在效率與時(shí)間的“雙向奔赴”中，面對(duì)2700萬立方米土石方，團(tuán)隊(duì)通過BIM技術(shù)優(yōu)化土石方平衡方案，實(shí)現(xiàn)挖填方全部就地消納。掛籃施工、逐級(jí)邊坡加固等綠色工法，也將施工對(duì)生態(tài)的擾動(dòng)降至最低。

在秦巴山深處，一場(chǎng)由智慧與汗水共同澆筑的效率革命，為新時(shí)代城鎮(zhèn)化建設(shè)提供了鮮活樣本。“項(xiàng)目提前一年半竣工，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略布局和區(qū)域發(fā)展都具有里程碑意義。”項(xiàng)目副經(jīng)理劉志林透露，工期優(yōu)化直接降本增效，對(duì)片區(qū)發(fā)展而言，道路通則百業(yè)興，項(xiàng)目建成后將徹底打通區(qū)域交通動(dòng)脈，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集聚和就業(yè)增長(zhǎng)，作為竹山縣“十四五”重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，項(xiàng)目提前竣工將為秦巴山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

聚人氣探索“區(qū)域聯(lián)動(dòng)”

竹山城北綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園正在以“交通動(dòng)脈+產(chǎn)業(yè)引擎”的雙重賦能，以“高質(zhì)量”和“一體化”兩個(gè)關(guān)鍵詞，重構(gòu)鄂西北山區(qū)的發(fā)展版圖，全面提升經(jīng)濟(jì)集聚度、區(qū)域協(xié)同性和整體競(jìng)爭(zhēng)力。如同一條巨龍蜿蜒于崇山峻嶺間的繞城一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，未來日均車流量預(yù)計(jì)達(dá)1.2萬輛，不僅使城區(qū)至通用機(jī)場(chǎng)的車程從50分鐘壓縮至20分鐘，更通過“沿路拓片”開發(fā)模式，釋放出3200畝產(chǎn)業(yè)用地。

湖北省“新春第一會(huì)”明確提出，大力實(shí)施區(qū)域聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，整體提升支點(diǎn)的區(qū)域協(xié)同力，其關(guān)鍵點(diǎn)在于強(qiáng)化縣域支撐，推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展。竹山產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，突破了縣域發(fā)展格局。項(xiàng)目通過國(guó)道外遷拓展城市骨架、構(gòu)建產(chǎn)城融合單元的創(chuàng)新實(shí)踐，為丹江口片區(qū)的發(fā)展提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型范式。在丹江口，聯(lián)投湖北路橋以橋梁建設(shè)為支點(diǎn)，撬動(dòng)城市能級(jí)躍升——水都二橋的通車不僅將城市空間向江岸延伸3公里，更通過“15分鐘生活圈”的打造，使?jié)h江兩岸從地理分割的“兩岸”變?yōu)楣δ苋诤系摹耙怀恰?/span>。龍山大橋的貫通則將環(huán)庫(kù)生態(tài)旅游公路串聯(lián)成環(huán)，使庫(kù)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)接入?yún)^(qū)域交通大動(dòng)脈，沿線民宿、農(nóng)家樂數(shù)量增長(zhǎng)180%，真正實(shí)現(xiàn)“修一座橋，活一片經(jīng)濟(jì)”，真正實(shí)現(xiàn)了“以城聚人”的愿景。

這種“以橋?yàn)槊健钡陌l(fā)展邏輯，與竹山“以路為鏈”的產(chǎn)城融合模式形成呼應(yīng)，共同詮釋了湖北路橋“建橋就是建城市”的理念：通過基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)投放，丹江口不僅破解了山區(qū)縣“空間受限、發(fā)展受限”的困局，更將橋梁工程轉(zhuǎn)化為生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的催化劑，讓每一座跨江飛虹都成為串聯(lián)綠水青山與金山銀山的“黃金紐帶”。

夜幕降臨，竹山縣城內(nèi)的智慧路燈次第點(diǎn)亮，這些路燈不僅照亮了歸家路，更照亮了一個(gè)山區(qū)縣崛起的未來之路——在竹山，產(chǎn)業(yè)、城市、人文不再是割裂的單元，而是共生共榮的有機(jī)體，共同譜寫著新時(shí)代縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的壯麗篇章。